是的，我就是這位克服了多年來對“離合器”的極度恐懼、如今每天開車70公里上下班的女司機！
其實在老家駕校學車的時候，科目三教練對我印象挺好的。同一個車的學員，都被教練吼過數次，唯獨我沒有被吼過。
因為學車時，我細細琢磨了一下，這個科目三考試和應試教育考試是一個路子，只要將注意事項銘記於心，上車時就按照套路操作，肯定就沒問題了。
比如說，教練一提示車輛右轉，不能還像騎腳踏車一樣，龍頭一拐就右轉。那教練肯定就劈頭蓋臉罵過來。
正確的操作是，一聽到“車輛右轉”，先看右後視鏡順帶餘光瞄一下右後車窗，確認安全距離內沒車後，開右轉燈，踩剎車，再把車“龍頭”往右一轉，就完成了右轉彎。
這麼一波操作下來，教練的火就拱不起來。我把讀書時死記硬背的功力，用在了學習和考科目三上，效果不錯。
於是，拿完駕照，我信心滿滿地想開terry的愛車。但是，每次開都被訓，嚇得腳不知道是踩離合還是剎車還是油門。把我這初生牛犢不怕虎的熱情和自信全給吼沒了。罷了，好幾年不敢再碰他的愛車。
近來因為種種原因（其實就一個原因“窮”），不得不開著這輛讓我恐慌了數年的手動檔車去上班。
對我來說，首先要解決的問題是，起步熄火！每次在路口等紅燈，我的心都跳到了嗓子眼，生怕轉綠燈的一剎那沒控制好就熄火，只剩下後面一排車狂按喇叭。
為了解決這個問題，我發現，提前做好準備就可以降低熄火的機率。比如，在紅燈倒計時5秒的時候，我就開始慢慢松左腳，讓離合器送到半聯動的位置，這個位置看似不好找，但也有訣竅。
比如，到半聯動的時候，車子會抖動，這時，立馬穩住離合不要再松，右腳一鬆剎車，車就乖乖往前走，再稍微給點油，就更不大會熄火了。
除了“感受車身震動”這個辦法，還有一個找到半聯動位置的好方法——看轉速錶，起步時，當轉速錶指標即將往下掉時，立馬穩住，指標就會往上轉回去，意味著離合器到了半聯動的位置，這個辦法在半坡起步時比較好用，比如從地下車庫上坡或者堵在橋上（擠出眼淚的微笑）。
解決了起步的問題，就可以開起來啦。每次在路口順利起步，我懸著的心就安穩了一半，趕緊一腳油門往前衝一段距離；換二檔，再一腳油門衝一段距離，換三檔，這才算進入正軌。
每次換擋，對我來說也是個挑戰。不換擋吧，一檔顯然開不快，後面車要不開心了。換擋吧，我要踩離合掛二檔再踩油門加速，這一套操作下來，也需要時間，車子快不起來，後面車仍然不會開心。
於是，我就問terry這兩個方法過路口，哪個更不討人嫌。Terry說，兩個都討人嫌。聽完我心想，那我自己怎麼安全怎麼開吧，後車不樂意我也沒轍呀。
路上能開起來只是個開始，會預判路況及時剎車很重要！自動檔車只要一踩剎車就可以，咱們手動檔可沒那麼輕鬆。一看前面有車速度慢下來了，立刻踩剎車換二檔，徐徐前進。前面車速度更慢了，那就是時候換一檔了。眼看前面車開始加速，左腳把離合器松到半聯動，給點油，讓車動起來；接著換二檔，再加油，換上三檔。
作為一名新手，這一套動作也經常配合不好。雖然心裡想的是要起步啦！可是左腳一不給力，離合鬆快了，車就熄火不動彈。後面車急了，狂按喇叭：咋回事啊，不是路口你停啥車！我心想：大哥你別急啊，再急我還得熄。
我這一路開車，會經過農村路段、國道和擁擠的城區路段。在家附近的農村路段時，一路上好幾個橋，總會碰到老奶奶騎著三輪費勁地爬坡。這時，我只敢在後面乖乖地掛著二檔遠遠地跟著，因為上坡看不到橋對面情況，不能超車。
開到城區擁擠路段時，總有腳踏車、電動車越過非機動車道的實線，往我車道上擠，我心裡真替他們捏把汗，心想：我壓根就不知道自己的車有多寬，什麼情況下會擦到人，你們還老往我這裡擠，真是無知者無畏。想歸想，碰到這種情況，我一般會掛一檔，踩下離合，帶著剎車，徐徐徐徐挪動。
這種路段可千萬不能油門當剎車，油門和剎車如何不搞混，我也學到了一個訣竅。永遠都是正踩剎車，踩油門的時候，只把腳尖斜過去，腳後跟仍然留著剎車這裡。也就是“正踩剎車，斜踩油門”。不能整隻腳在剎車和油門之前遊蕩，那一緊張，就不知道自己踩的究竟是剎車還是油門了。
能夠克服對離合器的恐懼開車上路，真的印證了這句話：人的潛能是無限的！
Terry說，他的開車風格是，向來都是被追趕，從未被超越。那我的風格就是：每天慢悠悠地開在國道的慢車道上，看到一輛又一輛車從我身旁飛馳而過。當三個後視鏡可見範圍內一輛車都沒有時，駕駛座上的我，內心無比安穩（捂臉）。
謹以此文獻給克服了恐懼的自己，也希望藉此文鼓勵想要自己開車的人兒。
老張說:
熟能生巧，如今你也是老司機了。
2021-06-01
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