是的，我就是这位克服了多年来对“离合器”的极度恐惧、如今每天开车70公里上下班的女司机！
其实在老家驾校学车的时候，科目三教练对我印象挺好的。同一个车的学员，都被教练吼过数次，唯独我没有被吼过。
因为学车时，我细细琢磨了一下，这个科目三考试和应试教育考试是一个路子，只要将注意事项铭记于心，上车时就按照套路操作，肯定就没问题了。
比如说，教练一提示车辆右转，不能还像骑自行车一样，龙头一拐就右转。那教练肯定就劈头盖脸骂过来。
正确的操作是，一听到“车辆右转”，先看右后视镜顺带余光瞄一下右后车窗，确认安全距离内没车后，开右转灯，踩刹车，再把车“龙头”往右一转，就完成了右转弯。
这么一波操作下来，教练的火就拱不起来。我把读书时死记硬背的功力，用在了学习和考科目三上，效果不错。
于是，拿完驾照，我信心满满地想开terry的爱车。但是，每次开都被训，吓得脚不知道是踩离合还是刹车还是油门。把我这初生牛犊不怕虎的热情和自信全给吼没了。罢了，好几年不敢再碰他的爱车。
近来因为种种原因（其实就一个原因“穷”），不得不开着这辆让我恐慌了数年的手动档车去上班。
对我来说，首先要解决的问题是，起步熄火！每次在路口等红灯，我的心都跳到了嗓子眼，生怕转绿灯的一刹那没控制好就熄火，只剩下后面一排车狂按喇叭。
为了解决这个问题，我发现，提前做好准备就可以降低熄火的概率。比如，在红灯倒计时5秒的时候，我就开始慢慢松左脚，让离合器送到半联动的位置，这个位置看似不好找，但也有诀窍。
比如，到半联动的时候，车子会抖动，这时，立马稳住离合不要再松，右脚一松刹车，车就乖乖往前走，再稍微给点油，就更不大会熄火了。
除了“感受车身震动”这个办法，还有一个找到半联动位置的好方法——看转速表，起步时，当转速表指针即将往下掉时，立马稳住，指针就会往上转回去，意味着离合器到了半联动的位置，这个办法在半坡起步时比较好用，比如从地下车库上坡或者堵在桥上（挤出眼泪的微笑）。
解决了起步的问题，就可以开起来啦。每次在路口顺利起步，我悬着的心就安稳了一半，赶紧一脚油门往前冲一段距离；换二档，再一脚油门冲一段距离，换三档，这才算进入正轨。
每次换挡，对我来说也是个挑战。不换挡吧，一档显然开不快，后面车要不开心了。换挡吧，我要踩离合挂二档再踩油门加速，这一套操作下来，也需要时间，车子快不起来，后面车仍然不会开心。
于是，我就问terry这两个方法过路口，哪个更不讨人嫌。Terry说，两个都讨人嫌。听完我心想，那我自己怎么安全怎么开吧，后车不乐意我也没辙呀。
路上能开起来只是个开始，会预判路况及时刹车很重要！自动档车只要一踩刹车就可以，咱们手动档可没那么轻松。一看前面有车速度慢下来了，立刻踩刹车换二档，徐徐前进。前面车速度更慢了，那就是时候换一档了。眼看前面车开始加速，左脚把离合器松到半联动，给点油，让车动起来；接着换二档，再加油，换上三档。
作为一名新手，这一套动作也经常配合不好。虽然心里想的是要起步啦！可是左脚一不给力，离合松快了，车就熄火不动弹。后面车急了，狂按喇叭：咋回事啊，不是路口你停啥车！我心想：大哥你别急啊，再急我还得熄。
我这一路开车，会经过农村路段、国道和拥挤的城区路段。在家附近的农村路段时，一路上好几个桥，总会碰到老奶奶骑着三轮费劲地爬坡。这时，我只敢在后面乖乖地挂着二档远远地跟着，因为上坡看不到桥对面情况，不能超车。
开到城区拥挤路段时，总有自行车、电动车越过非机动车道的实线，往我车道上挤，我心里真替他们捏把汗，心想：我压根就不知道自己的车有多宽，什么情况下会擦到人，你们还老往我这里挤，真是无知者无畏。想归想，碰到这种情况，我一般会挂一档，踩下离合，带着刹车，徐徐徐徐挪动。
这种路段可千万不能油门当刹车，油门和刹车如何不搞混，我也学到了一个诀窍。永远都是正踩刹车，踩油门的时候，只把脚尖斜过去，脚后跟仍然留着刹车这里。也就是“正踩刹车，斜踩油门”。不能整只脚在刹车和油门之前游荡，那一紧张，就不知道自己踩的究竟是刹车还是油门了。
能够克服对离合器的恐惧开车上路，真的印证了这句话：人的潜能是无限的！
Terry说，他的开车风格是，向来都是被追赶，从未被超越。那我的风格就是：每天慢悠悠地开在国道的慢车道上，看到一辆又一辆车从我身旁飞驰而过。当三个后视镜可见范围内一辆车都没有时，驾驶座上的我，内心无比安稳（捂脸）。
谨以此文献给克服了恐惧的自己，也希望借此文鼓励想要自己开车的人儿。
老张说:
熟能生巧，如今你也是老司机了。
2021-06-01
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